Développé comme un biplace côte à côte d’entrainement militaire de début à partir du B.121 Pup, le Beagle B.125 Bulldog se différenciait par une verrière éjectable coulissant vers l’arrière et un moteur de 200 ch qui permettait de passer toute la voltige. La structure était bien sûr renforcée, la voilure agrandie ainsi que les réservoirs, les roues de diamètre plus important. Derrière le pilote et l’instructeur un second élève ou un observateur pouvaient prendre place. Cet avion avait la particularité de disposer de 4 points sous voilure, permettant d’emporter des containers avec mitrailleuses de 7,62 mm, des missiles air-sol, des lance-grenades, des bombes de 50 kg… Aucun Bulldog ne fut livré avec un système de tir et il semble que la Suède ait été le seul pays à avoir testé l’emport de charges sous voilure.
Le prototype du B.125 (immatriculé G-AEXH, c/n 001) effectua son premier vol à Shoreham le 19 mai 1969. Quelques semaines après le premier vol, la Force aérienne suédoise passait commande de 58 exemplaires à livrer à partir d’. Mais Beagle déposait le bilan le . Scottish Aviation racheta donc les droits; et la production fut transférée à Prestwick, ou fut achevé le second prototype [G-AXIG, c/n 002], qui prit l’air le .
